Стационарный стенд - СТС-4-СП-11
СТС-4-СП-11 Стенд тормозной силовой
(Полный комплект)
Техническое описание тормозного стенда:
Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.
Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.).
Методы проверки полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», ГОСТ 33997-2016.
СТС-4-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615.
Особенности роликового тормозного стенда:
Установка блока роликов в уровень с полом. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ поставляется с магнитным креплением для удобства хранения.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с несколькими ведущими осями.
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы, и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе ГАРО»).
Переездные мостики, поставляемые в комплекте, позволяют закрыть ролики стенда, что обеспечивает удобный проезд и маневрирование автомобилей на территории станции.
Импортные комплектующие тормозного стенда ГАРО:
В конструкции СТС-4 применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.
Конструктивные решения тормозного стенда СТС:
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.
Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.
Технические характеристики:
Максимальная нагрузка на ось, кг 0-3000 Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН 0-10 Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н 100-1000 Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 4,4 Диаметр колес автомобиля, мм 520-790 Ширина колеи, мм 800/2200 Электропитание, В 380 Потребляемая мощность электрооборудования, кВт 8 Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт 20 Габаритные размеры, мм 700х2330х300
Стационарный стенд - СТС-4-СП-11 Стационарный стенд - СТС-4-СП-11 Стационарный стенд - СТС-4-СП-11
870 000 руб.
Стационарный роликовый стенд тормозной системы для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. В составе: Опорное устройство (блок роликов), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось, ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, рама фундаментная.
20 - 01 - 2021
Стационарный стенд - СТС-4-СП-11
Стационарный роликовый стенд тормозной системы для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. В составе: Опорное устройство (блок роликов), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось, ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, рама фундаментная.
СТС-4-СП-11 Стенд тормозной силовой
(Полный комплект)
Техническое описание тормозного стенда:
Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.
Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.).
Методы проверки полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», ГОСТ 33997-2016.
СТС-4-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615.
Особенности роликового тормозного стенда:
Установка блока роликов в уровень с полом. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ поставляется с магнитным креплением для удобства хранения.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с несколькими ведущими осями.
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы, и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе ГАРО»).
Переездные мостики, поставляемые в комплекте, позволяют закрыть ролики стенда, что обеспечивает удобный проезд и маневрирование автомобилей на территории станции.
Импортные комплектующие тормозного стенда ГАРО:
В конструкции СТС-4 применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.
Конструктивные решения тормозного стенда СТС:
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.
Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.
Технические характеристики:
| Максимальная нагрузка на ось, кг | 0-3000 |
| Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН | 0-10 |
| Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н | 100-1000 |
| Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч | 4,4 |
| Диаметр колес автомобиля, мм | 520-790 |
| Ширина колеи, мм | 800/2200 |
| Электропитание, В | 380 |
| Потребляемая мощность электрооборудования, кВт | 8 |
| Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт | 20 |
| Габаритные размеры, мм | 700х2330х300 |
Позвоните +7 (343)286-43-99
Напишите info@uceps.ru
Подпишитесь на рассылку
Скачайте прайс